寰宇MEB平台的出身是极为无理的【MXSPS-360】逃げろ！隠れろ！！野外で極限スリルの露出SEX！パート2。

MEB平台的出身还要回想到2015年，彼时寰宇集团正在资格有史以来最大公关危急，即柴油排放舞弊事件（排放门），丑闻爆发只是往常一个月，寰宇集团便急促中晓谕寰宇集团行将推出全新的电动平台MEB，企图让东谈主们赶紧健忘这场生态晦气。

寰宇一向是模块化平台的引颈者，它的见效很大一部分原因也要烦恼于多种平台的使用。

然则在2015年之前，寰宇的主要平台照旧MQB平台，占到了集团全年总销量的80%。

彼时寰宇坐褥电动车的训戒并未几，只在短短两年时刻内小批量坐褥过两款电动车，况兼是基于传统燃油车平台MQB校正而来。

也即是其时俗称的“油改电”车型，寰宇e-Golf和e-Up。两款车型在国内也短期引进过，在续航、能源头露、智能化程度上均流露一般。

即是在训戒如斯缺少的情况下，寰宇选拔在2015年驱动研发全新的电动平台MEB。因此这套平台从出身之初就饱受争议，让咱们来细数MEB平台的得与失。

得

Modular Electric Matrix模块化电动矩阵即MEB，模块化的酌量一直是寰宇最为擅长的限度。在结伙的底盘基础之上，不错天真地把柄不同车型的定位，选拔不同的电板组、电机、车身、内饰等等模块。

如同积木一般，MEB不错目田搭配像是后轮或全轮驱动、抑或是不错适配轿车、SUV越野车、MPV多功能车以致货车等各式车辆类型，以及不错选拔较低或较高容量电板，詈骂轴距等。

电板行动电动汽车的曲折部分，将占到整车费本的40%，是MEB平台酌量中最伏击的圭臬，整车果然即是围绕电板组来进行酌量和研发。

MEB平台的电板包由寰宇自主酌量，每个电板模组由24组电芯构成，把柄不同车型选拔搭载的电板模组数目。每组电芯的能量密度达到240Wh/kg，统统这个词电板包的最高能量密度175Wh/kg。

放在现如今的市集当中这个数据其实并不出众，因为寰宇选拔的是捐躯续航以及资本，来换来愈加耐用和安全的电板策略。

就拿当今还是上市的采取MEB平台的ID.系列搭载的电板来说，会经由额外多的电气安全覆按，经由300多项测试，还需要恰当IPX8/IPX9K最高防水品级，热失控推广时刻大于17分钟等等。

比拟于其他电板传统的电芯、模组、电板包保护以外，电板底部还有一块三层结构的铝质护板进行保护。

MEB平台不同于MQB平台偏向于前轮驱动的布局，MEB选拔将主驱动电机摒弃于后方，偏向于后轮驱动。

关于单电机的电动汽车来说，后轮驱动意味着更好的操控性和更佳的牵引力。同期后轮驱动的阵势幸免了需要使用鼓吹的万向节来适配前轮转向。

当需要四驱版块时，MEB平台不错在前部摒弃第二台电机，然则功率并不会超事后轮电机，合座上还所以后驱为主。

同期MEB平台的电机位置愈加偏向于车的后端，联接座椅前移，在交流的外不雅尺寸下，里面不错取得更大的乘坐空间。

凭借MEB平台，整车的研发和坐褥资本被大大裁减，坐褥成果也大幅提升。比拟于基于MQB平台的“油改电”车型e-Golf，基于专属电动平台坐褥的ID.3在资本上裁减了40%。

这一特点就像寰宇以往任何一个平台不异，只不外此次莫得了内燃机，拔帜易帜的是电动机和电板组。

在MEB发布之初，寰宇曾示意，到2025年底，其旗下四个品牌将在MEB平台上推出27款不同车型。年销量将达到300万辆，占公司总销量的20%—25%。

联系词，时于本日，MEB平台却正在被冉冉毁掉。

失

开篇咱们提到过MEB平台是在2015年立项的，彼时寰宇不仅莫得几许电动汽车的制造训戒，其时的电动车市集亦然只好特斯拉一家独大，未回电动车发展标的是十分不解确的。

2015年之后的电动汽车工夫进展十分赶紧，宁德期间的高比能快充锂电板工夫、比亚迪的高集成刀片能源电板工夫、特斯拉基于SiC MOSFET的电机抑遏器、德尔福的800V碳化硅逆变器等新工夫屡见不鲜，这些工夫提升了电板的续航、电机的成果和性能，还进一步裁减了分量和资本。

而寰宇用数十亿投资研发的新平台，却在研发之初晓谕在2025年之前并不会作念出窜改。

尽管MEB平台采取模块化酌量，然则早在酌量之初许多模块的参数标定早还是被定性。

电机和电板并不像是发动机那样，工程师不错明晰地知谈将来十年的发动机参数和条件，然则日月牙异的电机和电板工夫参数委果是难以界定。

恰是因为如斯，MEB平台搭载的电机和电板工夫水平当今早已不如其他品牌，从性能方面逾期于当今大部分电动车型，许多最新的工夫也并不行在MEB平台上采取，导致MEB平台的智能化方面也存在较大限度。

寰宇早已意志到MEB平台的局限性，因此决定升级MEB平台，对自家的电动汽车战术作念出根蒂上的窜改。

蓝本臆度是于2021年统统淘汰MEB平台，进而由更为先进的SSP平台接任，然则SSP平台的接连跳票，导致MEB平台的接任臆度急需一个新的平台，因此MEB+平台出身。

借助MEB+，弥补MEB平台在自动驾驶功能方面的欠缺。MEB+还将使用寰宇汽车的新一代单位电板，并罢了高达700km的续航里程。MEB+还将权贵提升充电时刻，最高罢了200kW快充。

写在临了

关于寰宇而言，MEB平台像是为平息排放门而打鸭子上架的家具，假如不是因为排放门事件，寰宇还能凭借MQB平台链接赚得盆满钵满，电动化进程也不会早早驱动。

岂论是因为MEB平台的生不逢辰照旧集团方案造作，在我看来MEB平台的扫尾是失败的，然则此次的失败也算是为寰宇赶上了之前落下的电动化程度，为将来寰宇集团的愈加完善的电动化平台铺平谈路。

寰宇MEB平台的失败也教唆了咱们，平台研发不行暂劳永逸，一定需要跟上期间发展。

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